发展之城 活力之城
京沪航线、京沪高铁、京沪高速,连接着两座超大城市,也见证“双城”乃至中国的巨变。
京沪高铁“复兴号”,全程最快不到四个半小时。而100年前,这却是一段何等漫长的旅程?京沪百年,恰似换了人间。
2019年1月5日,一列复兴号动车组列车停靠在北京南站。新华社记者 张晨霖 摄
“我们奋斗了一辈子的首钢,越变越美了。”北京首钢园,在百余米高的首钢“3号高炉”观景台远眺,退休职工张玉东感慨万千。
筒仓被改成北京冬奥组委办公楼;多种自动驾驶车辆穿梭,老厂房搭建为科幻体验馆……拥有上百年历史的首钢园区,已成为北京城市复兴的地标。
这是5月28日拍摄的首钢滑雪大跳台。新华社记者 张晨霖 摄
“偌大一个上海,连江北,连吴淞口,连崇明县,都变作博览会场了。”梁启超1902年畅想的“上海开设大博览会”,在100多年后变成现实,上海向世界奉献了一届不朽的世博会,江南造船厂原址变身世博园区,黄浦江工业“锈带”正变成生活“秀带”。
从首钢园到上海江南造船厂原址的“变身”,从老旧小区改造到城市更新,京沪双城,每天都在发生着神奇的“蝶变”……
远眺北京CBD区域(2020年9月9日摄)。新华社记者 陈钟昊 摄
“社会主义是要富的,不是要穷的,是整理生产的,不是破坏生产的……”近100年前,李大钊发出这样的呼唤。陈独秀则以笔为号,在《新青年》表达心声:“为国家增实力”。
发自心底的呼吁,来自“落后就要挨打”的锥心之痛——北京、上海两座城市,都有着1840年以来遭受屈辱的印记:作为清朝国都,北京竟然在半个世纪内先后遭英法联军、八国联军攻占,“七七事变”更在当时北平近郊宛平城爆发;作为远东名城,上海自近代以来租界林立,一度成为“十里洋场”,西方殖民者在此嚣张跋扈。
1949年,北京、上海相继获得解放,回到人民怀抱。经过几代人不懈奋斗,今天的中国早已是世界第二大经济体,综合国力、国际竞争力大幅提升,北京和上海的“双城故事”则更加精彩:2020年两市GDP分别超3.6万亿元、3.8万亿元,居民人均可支配收入分别为69434元、72232元,迈入发达经济体中等水平……两座城市都活力四射。
“新中国成立后,也就是中国共产党在全国执政后,北京、上海这两座直辖市发挥着至关重要的作用。”北京大学中共党史研究中心常务副主任程美东说。
发展的步伐永不停歇。党的十八大以来,北京、上海两地的发展,始终受到以习近平同志为核心的党中央高度重视,总书记亲自部署、亲自谋划、亲自推动,两地党委政府紧扣新的城市战略定位,按照创新、协调、绿色、开放、共享五大发展理念,矢志不移,奋力前行。
首批市级机关顺利迁入,城市副中心生机勃发;大兴国际机场临空经济区大踏步迈向“国家发展新动力源”……北京始终牵住疏解非首都功能这个“牛鼻子”,推动京津冀协同发展取得明显成效,坚定迈向国际一流的和谐宜居之都。
这是2020年9月22日拍摄的北京大兴国际机场内景。新华社记者 任超 摄
浦东开发开放不断展现新气象,中国(上海)自由贸易试验区改革开放全面深化……上海改革开放再出发步伐显著加快,城市能级和核心竞争力显著提升,国际经济、金融、贸易、航运中心基本建成,朝着具有世界影响力的社会主义现代化国际大都市方向不断迈进……