三   坐上火车去拉萨      

      我与军虹乘的是T164特快，从蚌埠上车去拉萨的。很多人都有这样的误区，认为去拉萨都要经成都的，因为地图上看成都到拉萨直线距离最短。其实由成都进拉萨要先北上至广元、宝鸡、兰州、西宁进入青藏高原……行程3360公里，44小时；蚌埠进拉萨也要北上至徐州、郑州、西安、兰州……行程3888公里，44小时。由此看出，我与军虹从安庆出发，如乘机进藏，从成都比较近；火车时藏走蚌埠就是最佳选择了。
       走进火车，就能感觉一种异国情调，藏文随处可见。一般标识均使用三种文字，第一排是藏文，第二排是汉语，第三排是英文。
       进藏火车与普通火车相比最显著特点是供养管道和海拨高度仪。供养管道直接通到每个卧辅的床头和座位上方。通常氧气口送氧，车厢内弥散有氧气，密谋能达到23%，能有效减轻乘客的高原反映。火车在走过格尔木，有人会出现高原反映，列车员会送来氧气吸管，接到氧气口上，乘客可吸到更浓的氧气。这些是免费的。海拨高度仪、气压表等一系列仪表安装在车厢接合部，两列车厢一个。火车海拨的高度清晰可见。对于初次进藏的游客，海拔是大家最为关注的事了。
      另外，火车厕所采用的是真空集便装置，垃圾经专门管道收集压缩，不象普通火车将粪便留在铁轨中，如侧时也就没有寒冷的感觉。厕所的移门、温水的按压设置也较普通火车先进。
      乘火车去拉萨，也许有人要说二天二夜太辛苦，不如飞机方便。乘飞机是快捷，然而却错过了观景、品景、谈景、议景、乐景的情境了。西藏之行全程一半景色来自火车车窗；火车上体验“天路”感受；火车上感受海拔升高的滋味。火车上看山体由绿（内地）、到黄（陕西）、到白（盐湖）、到青（初入高原）、再到白（雪景）、到黄（油菜花）、到金色（高原早上的阳光）。火车经过之处，一会儿是荒漠，一会儿是青山绿水，一会儿又是戈壁沙滩；一会儿是阳光明媚，一会儿是大雪盈门（窗）。火车上我们看到成群的牛羊、飞奔的野豹，飞翔的雄鹰。看得最多最亮的当属蓝天白云，海拔越高，天越兰，云越白。昆仑山被我们踩在脚下，无人区的可可西里被我们越过，海拔5070米的唐古拉被我们制服，美丽的措那湖在我们的车轮下流躺，风雪、白云时常抚摸着我们的车体。车内的人们一会儿是高声欢呼，一会儿是唏嘘感叹。相机卡卡照个不停，生怕错过了美景。同行的军虹、徐叔已经是诗性大发了……
        感动的事太多，要写的话太多，还是用《坐上火车去拉萨》这首歌词做个结尾吧。

谢谢大家鼓励!

随着作者的叙述，我仿佛

身临其境，介绍的够详实

的。红儿的文采不错呀！